当中国外卖用户范围已突破6亿，热烈的外卖市集竞争下，好意思团正悄然使出新“杀招”。

　　9月28日，好意思团无东说念主机业务在深圳上线夜间配送干事。期间周报记者肃穆到，10月2日晚间，抖音上多名坐标深圳的用户发布了无东说念主机送外卖的体验视频。

　　无东说念主机送外卖并非近期才出现。在本年立秋本日，长城上的搭客从好意思团外卖下单，10分钟后便收到无东说念主机送来的“秋天第一杯奶茶”。这既代表好意思团无东说念主机已通畅北上广深四大一线城市无东说念主机外卖航路，这也折射出全球低空经济产业的高亢兴起。

　　好意思团无东说念主机环球事务负责东说念主闫琰告诉期间周报记者，自2021年好意思团无东说念主机产生真实用户外卖订单，贬抑2025年6月底，好意思团无东说念主机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等国表里不同城市通畅64条航路，累计完成超60万订单，外卖配送商品种类可掩盖跳动11万。

　　近日，期间周报记者实探好意思团位于北京望京的展厅，好意思团展厅教养员现场先容，好意思团最新款第四代自研无东说念主机不错已毕10分钟内将2.4公斤重的商品，送至5公里的用户手中。

　　在不久的将来，无东说念主机冒失不错晋升好意思团的外卖配送遵守，也将拓展用户外卖场景新体验，而这背后更蕴含着好意思团里面的更高期待。

　　2025年，外卖市集伸开热烈竞逐，各巨头动辄抛出上百亿补贴，好意思团也不例外。红包眩惑之下，2025年7月5日，好意思团即时零卖日订单量初次突破1.2亿单，其中餐饮订单达到1亿单。

　　在日订单1.2亿的弘远体量下，无东说念主机近5年投出的60万单订单量较着不足九牛一毛。但对总共新兴业务而言，更大的料想在于充满联想的增漫空间。

　　全球市集斟酌机构Markets and Markets展望，全球物流无东说念主机市集将在2027年增长到290.6亿好意思元（约合东说念主民币2066亿元），复合年均增长率为21.01%，出路遍及。

　　好意思团无东说念主机飞在深圳街头，图源：期间周报

　　王兴亲合手，好意思团押注无东说念主机

　　家喻户晓，好意思团政策的中枢是“土产货生意”，而无东说念主机配送无疑是对其政策的终极强化。这包括不错达分钟级的践约体验，突破交通、东说念主力等端正的运力瓶颈等等。

　　9月28日，就在国庆节前夜，好意思团无东说念主机晓示在深圳多条航路上线夜间配送干事。夜间配送一直是即时零卖行业的痛点场景,期间配送东说念主员数目较白日会有较着减少，但需求数目仍然欢叫，而好意思团无东说念主机这次试水夜间配送恰是针对这一痛点。

　　为此，好意思团重心升级了自研无东说念主机的导航定位材干。在夜晚，无东说念主机可借助城市夜晚建筑灯光和街灯进行有用导航定位。即便光照亮度弱于夜间救急照明的场景，无东说念主机也能通过传感器的局部定位，在自主飞翔过程中完成避障等动作，并已毕厘米级的精确降落。

　　若是说，长城上喝到的“秋天第一杯奶茶”对用户体验尚属小有惊喜，夜间配送依然初步显现出好意思团对无东说念主机配送业务的斟酌。

　　2017 年，好意思团悄然启动无东说念主机配送名堂时，中国外卖市集正处高速增历久,步地从“三分六合”转为“二雄争霸”，饿了么收购百度外卖平稳市集，好意思团则凭自己份额与之持平。而外卖竞争背后，无东说念主机界限的竞争已初现脉络，顺丰、京东、大疆各有布局。

　　值得肃穆的是，那时中国民用无东说念主机虽占据全球70%以上消耗级市集，但商用配送界限仍属空缺。直至2018年3月21日，民航局才发布《民用无东说念主驾驶航空器谋划性飞翔行径不停办法（暂行）》（2018年6月1日告成）。在此布景下，2017年好意思团干预巨资开动研发生意化尚处远处阶段的无东说念主机配送，风险极高。

　　但王兴已决心干预。2018年，王兴还故意邀请具有高通布景的清华大学同学毛一年来掌管业务。毛一年加入之时，恰逢好意思团上市，尔后好意思团研发干预近年攀升。

　　好意思团上市后首份财报骄横，2018年研发干预达70.72亿元，同比增长93.93%，占总营收11%。虽与同期百度（158亿元）、阿里（227.54亿元）、腾讯（229.36亿元）的研发干预有差距，但晚出身至少10年的好意思团，已在研发干预上加速追逐BAT。

　　领先，好意思团未将该业务界说为 “无东说念主机”，毛一年等东说念主界说其为“空中机器东说念主”，即能空中送外卖的智能开导。

　　2021年世界东说念主工智能大会上，好意思团初次对外裸露自主研发的城市低空物流模式，无东说念主机提神亮相。时任好意思团高档副总裁、到家行状群总裁王莆中称，城市低空物流网罗是“未来十到二十年科技翻新的挫折机遇”。同庚，好意思团明确宗旨，即打造3公里15分钟送达的低空物流网罗，且无东说念主机中枢系统90%以上部件自主研发。

　　好意思团聘请2021年让无东说念主机提神亮相，中枢原因是岁首其在深圳通畅首条常态化配送航路，并完成首个面向真实用户的订单配送。

　　如今，深圳启动的夜间配送干事，考证了好意思团里面正在加速鼓励无东说念主机业务落地更多场景。

　　从探索于今，好意思团里面对无东说念主机业务的定位恒久为“自研、自产、私用”：自研即由好意思团时期团队主导研发；自产依托深圳工场，融入无东说念主机产业链后可开释豪阔产能；私用则聚焦干事好意思团外卖业务。

　　深圳无东说念主机外卖送达箱，图源：好意思团供图

　　无东说念主机业务，远比看起来更复杂

　　即等于外卖巨头如好意思团，探索无东说念主机业务也并非易事，不错说，挑战是多维度、系统性的，远比看起来更为复杂。

　　好意思团无东说念主机虽已已毕北上广深掩盖，但无东说念主机业务不同于熟识界限，除续航、载重、智能避障、汉典贬抑等时期研发外，还需在物流航路野心、用户民俗培养、政策鼓励上赓续发力。也因此，好意思团无东说念主机在昔日数年间恒久处于探索阶段，要进一步援手外卖业务仍有长路要走。

　　无东说念主阴私达成清爽飞翔宗旨，必须适配不同城市的建筑群布局与时事环境秉性。好意思团无东说念主机历经8年4次迭代，才已毕零下20度至50度、中雨、中雪、6级风、弱光等环境下清爽飞翔，可得志97%以上国内城市当然环境条款。

　　场景落地难度更是远超时期研发过程，航路落地发达以“年”为单元。

　　早期低空经济政策未明确时，航路野心需漫长调换调配。

　　以2024年8月通畅的北京八达岭长城航路为例，此区域2023年底怒放，保留长城原始风貌且无生意圭表，此前搭客需走路近半小时赢得补给。空域批复上，好意思团获中部战区空军航管部门维持；政策保险上，北京市多部门出台《北京市无东说念主驾驶航空器示范区开发决策》；航路部署上，区公安、救急等单元屡次论证安全，多方配合才推动航路落地。

　　闫琰对期间周报记者显现，好意思团无东说念主机自 2023 岁首便与政府、军民航管制单元、场面方调换鼓励，单条航路前期准备周期近2年。该航路需兼顾飞翔安全与文物保护，最终将升开头设为八达岭长城生意走路街，降落点选在南五楼。

　　即便一线城市已怒放，但宇宙大范围践诺仍不易。中国城市高楼密集，让低空物流荡地复杂度更高，这亦然好意思团将首条航路选在深圳的原因。

　　那时，无东说念主机手脚新兴界限想要落地更多生涯场景，少不了政策这股“东风”。

　　2021年，好意思团无东说念主机迎来枢纽外部机遇。这一年2月，中共中央、国务院印发《国度概括立体交通网野心选录》，初次将“低空经济”主见写入国度野心，标记着低空经济提神飞腾为国度政策。政策东风初至，同期疫情催生无东说念主化需求，加速无东说念主机利用落地。

　　闫琰示意，深圳手脚“无东说念主机之王人”，领有产研学用齐全产业链，政策怒放，商用无东说念主机法例完善，试点区域60%-70% 划为适飞区，好意思团也但愿从高楼密集场景积聚教养，这也突显政策对行业生意化的枢纽作用。

　　2023 年，中央经济职责会议提议打造低空经济等政策性新兴产业，国务院与中央军委集结颁布《无东说念主驾驶航空器飞翔不停暂行条例》（我国首部无东说念主机行政法例），各地亦出台维持政策。

　　同庚，好意思团无东说念主机基于自研智能化谐和系统，打造多场景、多天候城市低空物流惩办决策，通过中国民航局坚贞并获《民用无东说念主驾驶航空器运营及格证》，该许可的罕见之处在于允许其在城市东说念主口密集区120米以下空域，以超视距运行完成物发配送，好意思团无东说念主机自此成为货运通用航空公司，可开启生意化运营。

　　好意思团无东说念主机运营负责东说念主杨俊伟先容，决策坚贞自2021岁首启动，期间团队完成飞翔器、自动化机场及智能谐和系统研发（90% 以上部件自研），并在监管下完成近12万单配送任务，整套决策打磨约2年。

　　2023年9月，追随生意化禀赋落地，好意思团深圳无东说念主机智能制造中心投产，年产超万台智能装备。关系负责东说念主称，自建工场是为得志高品性运送器具需求，刻下对无东说念主机出产、维修清爽性条款晋升，中心投产后已毕从研发到制造到场景利用的全链路闭环，可推动开导范围化出产，有望进一步裁减概括本钱。

　　时期熟识、航路细目后，无东说念主机想要从实验室走向施行场景还会碰到诸多挑战。例如，进入首个社区干事时，团队发现无东说念主机机场与一户居民阳台仅30米，居民孩子又有午睡民俗，为保险孩子休息，团队需要从头治愈飞翔进程以裁减杂音，还耗时两年研发静音螺旋桨。

　　闫琰对期间周报记者示意，落地过程中，用户对新事物的给与需要时候，运营社区时需先让居民了解无东说念主机干事价值，排斥疑虑。

　　无东说念主机，能否成为外卖“大杀器”？

　　无东说念主机配送业务对好意思团的政策料想，依然初现脉络。

　　2024年8月，自好意思团在北京八达岭长城通畅北京市首条常态化无东说念主机配送航路，成为唯独已毕北上广深四大一线城市低空配送干事全掩盖的企业。

　　但关于任何新兴业务而言，要对企业发展真是产生价值，必须范围化、生意化。

　　在无东说念主机漫长的研发、调换、调配、航路相宜不同城市的过程中，不管是时候、东说念主力、研发，毫无疑问王人在赓续增长，这也成为无东说念主机配送范围化发展的枢纽挑战。

　　对好意思团而言，这笔干预是否值得、能换取何种讲演，需蛊卦业务近况与政策布局概括注视。

　　从财报数据看，好意思团并非将时期研发用度视为关键考量，而需要通究诘虑在多业务线面对竞争的压力之下，怎样均衡无东说念主机业务赓续干预与逐渐讲演。

　　刻下，好意思团中枢业务面对多重竞争。外卖市集碰到京东、饿了么追逐，酒旅市集受抖音、京东入场施压。2025年半年报骄横，好意思团二季度营收918亿元，同比增长11.7%，但经治愈净利润仅14.9亿元，同比暴跌89%，公司将其归因于“本季度开动的非感性竞争影响”。

　　也就是说，中枢土产货业务手脚好意思团生意基本盘，正面对前所未有的盈利压力，此时加大研发干预，更像是对“未来”的押注。

　　需肃穆的是，研发用度并非全用于无东说念主机。好意思团二季度研发开支62.6亿元，同比增长17.2%，财报称主要因对AI干预加多。2025年好意思团推出多款AI利用居品，并在9月1日初次发布并开源自研AI大模子。

　　当多业务并行的“多线着花”，也带来了“多线承压”，但对好意思团而言，无东说念主机是承载未来盼愿的“必作念业务”。

　　无东说念主机业务部负责东说念主毛一年，图源：好意思团供图

　　例如，2022年好意思团研发干预飙升至207亿元时，曾集结Manner在上海开启首家无东说念主机咖啡快闪店。由此看出，好意思团无东说念主机的中枢上风在于“自研私用”策略以及对结尾生涯配送场景的专注。这一定位使其与同业酿成各异化竞争。

　　京东物流虽在重庆等地通畅4条无东说念主机航路，但主要用于仓库至快递站点的小件、急件、高价值包裹配送，非径直面向消耗者的结尾场景，且使用自研飞狼无东说念主机；亿航智能聚焦长距离货运或城际载东说念主飞翔；大疆、顺丰则无外卖场景利用基因。

　　在好意思团视角中，无东说念主机业务不仅着眼当下，更对准未来20至30年的范围效应，且布局不局限于国内，已蔓延至国际。

　　以迪拜为例，其陆大地积4114正常公里，东说念主口约399.9万，东说念主口密度仅为深圳（陆大地积1997.47正常公里，东说念主口超1798万）约九分之一，且全境多为沙漠，城市漫衍稀薄，无东说念主机在此无需穿越密集高楼，可重心改善东说念主工万古候配送问题，具备权贵上风。2024年底，好意思团无东说念主机获迪拜民航局生意运营禀赋文凭，标记着国际化政策迈出枢纽一步，而好意思团二季度销售本钱飞腾的要素中，也包含对国际市集的干预。

　　较着，从合座政策看，刻下好意思团无东说念主机业务的价值并非径直孝顺营收，而是晋升中枢竞争力。在“终末一公里”配送本钱赓续飞腾的行业布景下，无东说念主机带来的遵守晋升与本钱优化，能匡助好意思团跳出价钱竞争，通过干事体验占据故意地位。

　　闫琰对期间周报记者例如，景区场景中，无东说念主机突破围栏端正，让外卖径直送达用户手中，无需远程到园外取餐；医疗场景中，社康样本配送网罗可将检测收尾从“次日达”变为“当日达”。

　　据好意思团数据，贬抑2025年6月，无东说念主机外卖配送可掩盖超11万种商品，即时零卖配送干事涵盖办公、社区、景区、市政公园、校园、藏书楼等场景，且与肯德基、赛百味、霸王茶姬等超700家品牌商家达成合作。

　　尽管盈利是无东说念主机干预的枢纽疑问，但未来，业务协同成果与无东说念主机航路铺设速率体育游戏app平台，将决定其能否真是成为王兴手中的“外卖杀招”。