作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

谁能是下一个比亚迪，成为置身全球TOP10的车企，成了如今车企们比拼的重心。

在月销3万辆的高位站稳脚跟后，10月14日，新势力黑马零跑的新车B10在巴黎车展公开亮相，替这家“后浪”吹响向国际巨头冲锋的军号。

算作零跑旗下的首款B平台车型，B10的目的明确：生来就是要在全球市集走量。市集部总司理周颖用乐谈之于蔚来、莫娜之于小鹏来描画B10对零跑的定位和真义。

B10的降生，预示着零跑贪念的升级。

脚下，零跑正朝着4万、5万月销迈进，成为这一轮淘汰赛中跑在最前的品牌之一。不外董事长朱江明却远不赋闲。他在会后的访谈向华尔街见闻示意，畴昔莫得400万年销量很难生活下去。要知谈这对应的是单月逾30万台的销售水平，现时国内达宗旨只好比亚迪一家。

这并非朱江明的“凡尔赛”。天然零跑靠着范围在细分市集慢慢崭露头角，但他却感触，“和那些全球车企比，咱们仅仅赚了少量吃饭钱”。

朱江明称得上“东谈主间融会”，脚下零跑所在的月销3-5万台圈层恰是一谈分水岭，迈过了便能滚起事迹雪球，否则可能再次回调跌落。也曾表象一时的广汽埃安就是前车之鉴。在朱江明看来，零跑的破局之路只好一条——死磕国际化，进入全球车企TOP10序列。

事实上，当下确切是国内车企出海的机遇时刻。当新动力和智能化掀起百年汽车时势，外洋品牌纷纷伸出橄榄枝向新势力们寻求勾搭之时，零跑若将国内的越过复制到全球，等于其畴昔增长的巨大念念象力。

于是，前年10月底与车企巨头Stellantis集团牵手建造外洋合资公司后，零跑便搭上了出海快车，外拓的程度被按下快进键。朱江明指出，Stellantis有10万多个现成的销售网点以及职业体系，齐能连忙为零跑所用，省去了搭建零部件配送、金融、保障等体系要走的弯路。这对其他品牌而言可谓是“降维打击”。

从本年9月份运行，零跑的T03和C10两款车型便在欧洲13个国度开售，一台是匹配欧洲花费者喜好的A00级轻量化小车，一台是对标特斯拉来“秀居品力”的中型SUV。

但这只不外是零跑出海的试水，接下来它要透顶滚动定位，将国内的告成模式复制到全球。朱江明向华尔街见闻指出，零跑之是以在国内市集解围，靠的恰是实惠的品牌定位和策略上的聚焦，C系列的爆火是最佳的写真。

因此，怀揣成为全球泰斗的心，B10成了零跑第一款针对全球需求蛊卦的国际化居品。朱江明败露，里面为B系列盘算了三款居品，将远离在来岁3、6、12月发布。“零跑但愿作念到头部，B系列是重中之重，它要拿下10-15万这个竞争最强烈、份额最大的市集”。

此刻，零跑以C系列为圆心，盘算好了A\\B\\C\\D四个系列的庞混居品蓝图，他们将共同障翳8-30万元市集，帮零跑在全球拿下这些最具份额念念象力的细分赛谈。

“现阶段零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势，在快速的成长，出息会越来越好”。朱江明如是说谈。

不外，念念信得过成为第二个比亚迪，零跑还有一系列的关卡要闯。他坦言接下来要濒临的最大挑战是，渠谈、产能、处治等智商若何跟着范围的扩张而同步扩张。此刻，场外与零跑同台竞技的玩家也在恣意追逐。

濒临重重磨真金不怕火，朱江明能否垄断好这艘慢慢扩张的汽船、均衡好中外市集的布局，完毕最终的贪念？

以下是华尔街见闻与董事长朱江明、高等副总裁曹力、市集部总司理周颖的对话实录（经裁剪）：

问：B10在巴黎的发布会，对企业发展的策略真义是什么？

周颖：出海和B系列是零跑畴昔两个相配进犯的增长点，B系列关于零跑来说肖似于蔚来的乐谈、小鹏的MONA，是接下来相配进犯的增长引擎。

朱江明：恰是因为国内市集相配卷，同期渗入率相配快，很快三年以后油车可能不存在了。零跑的上风是聚焦，不两线作战：外洋有伙伴一谈冲破，咱们用心全意聚焦国内。

零跑在国内但愿作念到头部，C系列仍是过了3万，许多车型齐不错破万。B系列将是重中之重，它能否拿下10-15万这个国内竞争最强烈、份额最大的市集对零跑很进犯。

B系列咱们盘算了三款，基于吞并平台远离在来岁3、6、12月发布。咱们但愿在这个价钱段能占据一定份额。咱们对居品和定位有全齐信心。

问：这一轮中国车企进入欧洲，和其时日韩车企进入欧洲有哪些不一样？

朱江明：日韩车企那时候进入泰西市集是同质化竞争，莫得篡改性创新，竞争告成难度也很大，因为相通是发动机、变速箱，通盘的时代齐一样，且蓝本别东谈主范围比你大，品牌影响力也比你大，你需要加倍悉力，很是于卖苦力。

今天很是于换赛谈，电动化加智能化让寰球同处一个起跑线，擅长这些时代的东谈主胜算概率更大，关于中国车企是机遇。

问：零跑出海的上风在哪？

朱江明：咱们罗致跟Stellantis勾搭创造了一种新模式，比往时大家丰田找中国汽车勾搭模式更先进，它莫得那么多的经销商渠谈、职业体系，而咱们当今两边勾搭始创的是反向勾搭。

二是诈欺两家各自上风，零跑偶然代、成本上风，理念是要造好而不贵的居品，居品竞争力有了，同期诈欺Stellantis现成渠谈（10万多个网点）以及职业、全球零部件配送体系（全欧洲每天零部件不错投递三次）不错加速改良用户体验。

咱们跟Stellantis勾搭是一种最快的面容，参加也最小。因为你要去建你的职业体系，零部件的配送体系，经销商体系，还有畴昔算作融资的金融体系、保障体系，这些你会走许多弯路，当今是一条捷径。

汽车离不开职业，离不开维修，这个是其他出海车企所不成作念到的。到年底通盘这个词欧洲会有300家的门店，一般我方来腹地化作念营销不可能作念到的，这齐是零跑出海的机遇。跟着咱们用户量、口碑的擢升，销量也同步上扬，这个经过当中确定就共享利益。

零跑和Stellantis的勾搭，无论是他投资零跑的价值，如故零跑国际合资公司的进展和现时获得的获利齐是超寰球预期的，我礼服是咱们跟Stellantis的勾搭应该是越来越好。

问：零跑什么时候运行决定要国际化，其中需要冲破的地点是什么？

朱江明：2022年咱们就运行找外洋勾合股伴，找了好多最终采选Stellantis。这个经过里面天然磨合，终末决定共同合资来作念零跑品牌外洋的销售。费事点当今是欧盟关税高、运脚也很贵，是以咱们一定要去作念腹地化落地。否则10万的车关税比如1万、运脚1万，2万去掉你还赚什么。

咱们运行在欧洲和全球销售T03和C10，仍是充分的商酌了欧盟加关税的这一个情况，是以订价可能要殉国许多利润。

问：成本截止是国内电车的上风，进入外洋咱们还能保证这少量吗？

朱江明：成本确定会加多一些，但举座比关税加运脚合算，而且咱们作念规范化在想象阶段就把降本商酌进去，处治成本亦然。关于零跑来说，成本截止力少量没变。

曹力：咱们本年在英国会上市，门店仍是在计议的经过当中，居品速即也会。整车以外，咱们但愿把零部件上风也阐扬起来，卖给更多主机厂。接下来半个月的时辰，咱们会在欧洲运行与通盘这个词Stellantis集团旗下各个品牌疏导，包括针对咱们旗下居品的结合的调校、造型的评审，同期也会跟咱们进犯欧洲供应商疏导。

问：为什么会选C10、T03来欧洲试水，欧洲的花费客群是哪类？

朱江明：欧洲可爱轻量化的小车，是以咱们才选零跑最小的T03，C10其确切当地是最大的车了，它的作用是塑造品牌念念象，阐发零跑的智商，C10对宗旨是特斯拉通盘智能化功能，要跟这个欧洲销量最大的电车品牌竞争，其次是大家ID4。

国内咱们车型从A00、A0、A、B。T03是A00级、C10是B级，两端有了咱们畴昔每年会投放要1-2款车来补全中间的每一个空位，从SUV到Cross。

问：Stellantis自己也有肖似零跑当今的居品，勾搭时有莫得商酌过潜在的内讧可能？

曹力：Stellantis有14个品牌，但只好4个整车平台。是以它通盘车型背后的时代和共用性齐作念得相配好，重复确定未免，但最大的区别是品牌定位和调性互异，用户看的如故品牌的互异和功能确立，零跑有我方的立场，两边竞争性不大。

问：原土化问题上零跑是若何商酌的？

曹力：合资公司这边会有零跑派驻的居品团队，在居品盘算期就会去全球看不同市集的用户需求。对用户的拜访分析其实咱们是通盘来看的，因为咱们将来关于我方的通盘这个词的架构和平台化居品蛊卦齐是要统筹的。

朱江明：关于智能驾驶来说，确定是越透露的国度基础重要越完善，中好意思欧相对算好，最差的是东南亚，有的连车谈线齐莫得，汽车、摩托、行东谈主混在一谈，销量参加产比不合算，是以原土化是个纪律渐进的经过。

问：零跑若何均衡国内市集和外洋市集，当今咱们在国内市集是否仍是站稳了脚跟？后续的老本化和金融上会有什么举措？

朱江明：算作车企一定要全球化，400万辆是门槛，否则没法生活下去。

咱们如故但愿要聚焦，通盘居品齐是全球化车型，定位上全球是一盘棋，除了将来的D级大车，其他居品可能是通用型的，比如说A级车，咱们会凭证全球市集的需求去想象，这么才智范围作念大创形成本上风。特斯拉就是靠三款车打宇宙，到当今每年近百万范围，iPhone也肖似，咱们一定要化繁为简。

至于老本市集上，也但愿是越少融资越好，尽快赢利盈利是咱们追求的目的。

问：零跑本年销量快速擢升的中枢原因在哪？

周颖：从0到3万月销，零跑资格了量变到质变的经过。营销方面零跑莫得什么越过的招，可是从根柢上来说，咱们每款居品在对应的细分市集齐作念地相配塌实，比如C11上市三年多，保值率仅次于ModelY，用户的口碑就是这么积贮起来的。咱们有相配塌实的基础，而不是靠几个爆款在某一个时辰阶段猛蹿。

朱江明：本年在很短的时辰内，咱们销量从1.5万到4万快速擢升，背后是零跑有中枢时代、有好口碑，这些成分是互相加执的。

咱们C系列价钱中位数是15万元，关于工薪阶级用户，齐是看了几遍后最终作念的决定，为什么罗致零跑？更多如故因为信得过的居品力。寰球齐以为买了零跑的居品物超所值，买了就是赚了，这么他会去保举零跑居品，比告徒然更好。

咱们国际化谈路亦然跟居品调性、策略一样，是以咱们外洋也相通是这种模式。T03、C10的外洋订价也相比亲民，物超所值，咱们需要更快达到一个总体的范围。

问：从3万到5万这个阶段，零跑会遭逢到的最大挑战会是什么？

朱江明：最大的挑战如故要同步增长，渠谈、产能、处治智商齐要同步扩张，在这个经过里咱们要若何快速复制，招揽更多东谈主才是最大的挑战。现阶段零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势，在快速的成长，出息越来越好。

咱们在逼迫革我方的命，来岁的居品要比本年更优秀，否则就被淘汰，因为寰球很快就赶上来。只消我方逼迫创新自我篡改就不怕竞争，具备这种智商就不错遥远在竞争中成长。

问：零跑畴昔会不会作念更高端的车型，冲击25万致使40万傍边的市集？

曹力：咱们现时是盘算的ABCD共4个系列，D系列是现时盘算的最高端车型开yun体育网，在20-30万之间，将在2026年发布。

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