2月份一过，各大造车新势力，就迫不足待地晒出了我方的“收获单”。

从数据来看，阅历了春节的低迷后，2月份的销量如实有了理会回升。

不外，细看之下，你会发现一些好奇的变化：有的品牌销量蹿升，有的却依旧挣扎。

具体情况到底何如？今天就跟环球好好聊聊。

最初，值得一提的便是小鹏汽车。

从数据来看，小鹏汽车在2月份共委用了30,453台新车，同比增长570%，稳稳地拿下了造车新势力的第又名。

更夸张的是，这仍是是小鹏贯串第4个月，委用量突破3万台了。

放在通盘这个词新动力车阛阓，皆算是亮眼的收获。

之是以能得回这样好的收获，背后的原因其实挺浮浅：纠正。

对内，小鹏作念了不少“减法”。

通过优化供应链，大幅缩小了整车的老本，同期又偷偷地把建树拉满了。

这种“降本增配”的操作，不仅让车主认为买得值，也让阛阓领受度大幅进步。

对外，小鹏则是干脆砍掉了价钱闲雅的激光雷达，改走纯视觉决策。

别的不说，光是这个操作，就让整车的老本下来了不少。

再谄媚上更具赤忱的售价，平直打了不少敌手一个措手不足。

结果也如实摆在哪里——客岁底发布的一系列新车，果然皆爆了。

就拿小鹏 P7+来说，上市才3个月，累计委用就进步了30,000台，冲破了同级别最快委用记录。

而在通盘这个词2月，小鹏 MONA M03的委用量也进步了15,000台，何况仍是是贯串3个月适宜在这个水平了。

这样一看，小鹏的这波操作如实有点东西。

无论是降本增配，如故激光雷达转纯视觉阶梯，某种进度上皆踩准了阛阓的“爽点”。

再加上马上推出的 g6和 g9改款也可以，改日几个月的发扬，推测还会更狠。

其次，莫过于理思汽车了。

2月份，理思汽车委用了26,263辆新车，同比增幅29.7%。

天然这个增速比起小鹏的“疯涨”要温暖不少，但别忘了，理思的车可未低廉。

一辆顶三辆，靠的可不是打折促销，而是真金白银的实力。

更锐利的是，竣事2月28日，理思汽车的历史累计委用量仍是达到了1,190,062辆。

这数据放在通盘这个词造车新势力里，妥妥的“顶流”。

天然，有东谈主会质疑理思销量下滑了。

但仔细一琢磨，你就会发现，这收获其实含金量贼高。

为什么这样说？

因为理思最近根底没发布新车型，也没搞什么改款，全靠一堆“宿将”撑着呢。

要知谈，在这个新车如连车平斗的阛阓里，能靠几款老车型撑起这样的销量，若干有点“凭实力言语”的好奇。

是以，别看理思的增速，没小鹏那么夸张。

但有计划到它的售价高、车型少，还能保握这样的销量，仍是很能打了。

用一句话追思便是：别东谈主靠上新拉销量，理思靠“宿将”也能硬扛。

等他的新车发布了，很有可能会进步风头正盛的小鹏。

第三，便是零跑汽车。

2月份，零跑汽车委用了25,287辆新车，同比增长285%，仍是稳稳站在了造车新势力的头部车企前三名。

要说零跑为什么能这样猛，原因其实挺浮浅。

一方面，零跑走的是“性价比+高配”的阶梯。

车虽不贵，但建树少量皆不邋遢——大屏、智能提拔驾驶、L2级别的功能，果然十足是标配。

这种“花小钱办大事”的策略，平直戳中了不少耗尽者的心。

另一方面，零跑的增程政策也很透彻。

许多场地皆在向理思学习，何况还真学到了精髓。

尤其是在续航和用车体验上，零跑的增程车型不仅价钱更亲民，体验上也作念到了“用电不焦灼，用油不嗜好”。

再加上起售价亲民，如实不愁卖。

更绝的是，零跑还拿出了不少“真金白银”的优惠。

谄媚上最近新动力车的补贴政策，平直让那些原来还在彷徨的耗尽者，欢欣地下了单。

像这种“花更少的钱，买高配车”的体验，放在谁身上皆难抵抗。

至于蔚来汽车，嗅觉有有点掉队了。

2月份，蔚来共委用新车13,192辆，同比增长62.2%。

乍一看增长还可以，但对比“蔚小理”中的另外两位，这收获如实有点纳闷。

越过是拆分来看，就显得更丢脸了。

因为蔚来品牌委用了9,143辆，同比增长仅12.4%；而新推出的乐谈品牌，委用新车才4,049辆。

按理说，多品牌政接应该是1+1>2的着力，但咫尺看起来，反倒有点像是“打内战”。

对此开云注册，蔚来公司，可能要好好调整策略了。