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文 | 玉龙

图 | 慧慧

如今的葫芦岛似乎存在一种“南北极分化”的步地！

一个葫芦岛站，位居城区中心游客却寥如晨星；一个葫芦岛北站，远隔城区，出租车却排成长龙。

这种“南北极分化”的步地有东谈主抱怨于期间的发展，也有东谈主将它手脚是处分者的有策画造作。

无人不晓，早前的葫芦岛站是最富贵侵扰的，它平直拉动了邻近旅社、餐饮、文娱等产业的提高，然而自从高铁站迁徙到北站后，这处老火车站就显得有些稳重了。

而此时此刻，北站的广场上出租车排成长龙，大大宗东谈主愿意列队等上一两个小时也要在这里，而繁密游客也不得不从远隔城区的北站破耗长手艺驶进市区。

果真，葫芦岛北站有它的上风，诸多高铁澄澈齐阶梯北站，从沈阳坐高铁两小时多极少、从北京、天津三个小时也到了。但是北站所处的地舆位置在环外区域，邻近的配套彻底跟不上。除了交通除外，旅社、餐饮等未能彻底落地。

商户磋商的不只单是为游客做事，还要念念考若何为腹地东谈主持事。

天然，并不可否定一座车站的雄壮潜在价值，它既是一座火车站，同期亦然一种钞票回荡的载体。当一座城市交通重要迁顷然，必定会重塑城市的经济疆域。

这是有历史可以印证的。

就如葫芦岛老火车站的迁徙，平直让邻近商铺的房钱高涨，旅社一家接着一家开门买卖，三角公园也成了餐饮一条街了。包括作念餐饮的、开便利店的齐盯着这块被称之为“钱三角”的地区。

然而，当交通重要再次迁顷然，北站所处的位置并莫得产生经济带动效应，这可以抱怨于期间的错，东谈主口流失、经济下滑、降生率低等等详细性的问题。

而老火车站就酣畅的像一个垂暮的老东谈主相似。

你会发现，老火车站的客流流量骤降，平常看到的也只好稀薄几位拖着行李箱的东谈主，站前的广场也莫得往日的喧哗侵扰，甚而连推着小推车卖饮料和烤肠的也离开了这座火车站。

而最严重的等于邻近的旅社、餐饮等，他们受到了额外大的打击。

邻近一位面馆的雇主说，当年饭点是最忙的手艺，跑车的、下车的挤满了，当今一天能有十个东谈主吃饭就可以了。

老城区火车站的稳重和北站的喧闹比较，平直映射出了老站邻近商户的狞恶。

站前有一家旅社以葫芦岛为名，大大的牌号就立在那边，如果放在当年，它是一个秀雅性的场地，而如今这家旅社也不得不为若何获客磋商，甚而雇主仍是开动狞恶若何不绝筹划下去。

天然，商户并非莫得寻找前途。比如说玻璃外墙贴上“招租”的牌子，但是挂几个月也莫得租借去，虽说是一种前途却也成功甚微。

有东谈主说，北站的迁徙是一种有策画的过错。

可在我看来，交通重要迁徙曾是百试不爽的样子，只不外当今不好用了辛勤。而更深档次的原因仍然是大环境导致的，就如前边我们说的经济下行，大城市对小城市东谈主口的虹吸效应等。

天然，北站仍然存在上风。毕竟我们葫芦岛如故一座旅游城市，北站天然远隔市区，却距离兴城更近。关于一年百万量级的游客来说，从北站下车到兴城既便捷有快捷。 他们无谓感受葫芦岛市区的小城气味和拥挤，只宽饶精练秀好意思大海的气味即可。

而葫芦岛火车站的气运，终将由这座城市的东谈主们来书写。

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